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批了，美中直飛航班數10月起暴增

走四方旅遊網

2023-10-01 09:54:25

標簽: #美國旅遊 #中國旅遊

9月26日，美國交通運輸部批準了國航、東航和南航，三家中國航空公司新一輪直飛增航計劃。下個月開始，中美直達航線將運營每週48班航班(中美兩國航空公司各24班)。

從下個月起，美中直飛航班數量增加一倍，達到每週 48 趟（兩國航空公司各 24 趟），But，依然供不應求。

這兩天，航空公司曝光的冬季航線計劃，意外透露出直飛航班數有望再加碼

美國航空、達美航空和美聯航已提議從 1 月起每週運營 31 趟航班。
國航、東航、南航、海南航空計劃從10月29日起每週執飛32個航班。
如果全都獲批，今年冬天每週有 63 趟直飛航班。

東航- 每週 7 班

去程

➤MU588 每週 2 趟航班，紐約（肯尼迪機場）-上海（浦東機場），每週兩班，週二和週四從肯尼迪機場起飛。

➤MU586 每週 3 趟航班，洛杉磯（LAX）-上海浦東（PVG），週一、週四、週六從洛杉磯國際機場起飛

➤MU590 每週 2 趟航班，舊金山（SFO）-上海浦東（PVG），週二和週日從舊金山起飛。

回程

➤MU587 每週兩班，上海（浦東機場）-紐約（肯尼迪機場），週一和週二從浦東機場起飛。

➤MU583 每週3 趟上海（浦東機場）-洛杉磯（洛杉磯國際機場）航班，週日、週三、週五從浦東機場起飛

➤MU589 每週 2 趟上海浦東-舊金山（SFO）航班，週五和週日從浦東機場起飛。

中國國際航空公司 - 每週 8 班

去程

➤CA988 每週1趟洛杉磯（LAX）-北京（PEK）航班，週日從洛杉磯起飛

➤CA770 每週1 趟洛杉磯（LAX）-深圳（SZX）航班，週二從洛杉磯起飛

➤CA982 每週2班紐約（肯尼迪機場）-北京航班，週三、週六從肯尼迪機場起飛。

➤CA984 每週1班洛杉磯（LAX）-北京（PEK）航班，週五從洛杉磯起飛

➤CA986 每週 2 趟舊金山（SFO）-北京（PEK）航班，週三和週六從舊金山起飛。（10月29日生效）

➤CA982每週 1 趟紐約（肯尼迪）-洛杉磯（洛杉磯）-北京航班，每週一從肯尼迪/洛杉磯起飛。（2023 年 11 月 4 日起生效）

回程

➤CA987 每週1班北京（PEK）-洛杉磯（LAX）航班，週日從北京起飛。

➤CA769 每週1 趟深圳（SZX）-洛杉磯（LAX）航班，週二從深圳起飛

➤CA981 每週 2 趟北京（PEK）-紐約（JFK）航班，週三、週六從北京起飛。

➤CA983 每週1班北京（PEK）-洛杉磯（LAX）航班，週五從北京起飛

➤CA985 每週 2 趟北京（PEK）-舊金山（SFO）航班，週三和週六從北京（PEK）起飛。（2023年10月29日生效）

➤CA981每週1趟，北京（PEK）-紐約（JFK），週一從北京起飛。（2023 年 11 月 4 日起生效）

南航 - 每週 6 班

去程

➤CZ328 每週 1 趟洛杉磯（LAX）-廣州（CAN）航班，週六從洛杉磯國際機場起飛

➤CZ600 每週 1 趟紐約-廣州航班，週六從肯尼迪起飛。

➤CZ328每週3趟洛杉磯（LAX）-廣州（CAN）航班，週一、週三、週五從洛杉磯國際機場起飛。

➤CZ660 每週 1 趟舊金山（SFO）-武漢（WUH）航班，週日從舊金山起飛

回程

➤CZ327 每週 1 趟廣州（CAN）-洛杉磯（LAX）航班，週六從廣州起飛

➤CZ699 每週1 趟廣州（CAN）-紐約（JFK）航班，週四從廣州起飛

➤CZ327 每週 3 趟廣州（CAN）-洛杉磯（LAX）航班，週一、週三、週五從廣州起飛。

➤CZ659 每週 1 趟武漢（WUH）-舊金山（SFO）航班，週六從武漢起飛

待審批航班

中美航班數量將翻倍

當地時間8月11日，美國交通部發布新指令，自2023年9月1日起，允許中方航司每週執行最多18個中美往返直航客運航班。自2023年10月29日起，增加至每週24班，這一數量將較目前正在執飛的中美航班數量翻倍。若美方航司對等，則中美將會有每週48個直航航班。

需要指出的是，即使增班後，中美間航班數量距離疫情前仍相距較遠。

當前，4家中國航司和3家美國航司各執行每週12個中美往返直飛航班，中美航司執飛航班數量對等，合計24班。

“疫情前，中美兩國每週有332個航班，目前每週只有合計24個航班，不到疫情前的10%。中美兩國有大量旅客往來的需求無法得到滿足，只能通過第三國中轉，舟車勞頓。逐步恢復中美航班，對于兩國公民往來能夠提供很大便利。”民航專家林智傑向證券時報·e公司記者表示。

執飛中美客運航線的中國航司目前為中國國航，中國東航，南方航空和廈門航空4家，執行中美客運航線的美國航司則有達美航空、美國航空和美國聯合航空。

據悉，當地時間8月10日，國航向美國交通部提交了新的中美直飛航班飛行計劃，其中新增每週一對北京-洛杉磯往返航班，這之後，東航也申請增加每週一對上海-洛杉磯往返航班。

近期，伴隨政策面利好釋放，中美航班增班預期不斷升溫。

稍早前，8月10日，文旅部最新公布第三批出境團隊遊名單，即日起，恢復全國旅行社及在線旅遊企業經營中國公民赴有關國家和地區（第三批）出境團隊旅遊和“機票+飯店”服務，包括美國、韓國、日本、英國、德國在內的多個疫情前出境遊熱點國家即在此批名單中。

目前恢復出境團隊旅遊國家已涵蓋絕大部分國際航線。第三批名單包含78個國家和地區，加上今年2月6日第一批(20個)和3月10日第二批(40個)，文旅部合計已擴容至138個國家和地區。

此外，7月24日，中共中央政治局召開會議，在部署下半年經濟工作時就強調“要增加國際航班”。

國際航線有望加速恢復

目前，我國民航國內航線復蘇勢頭強勁，主要客運指標已恢復至疫情前水平，國際航線也在持續復蘇中，但恢復進度相對落後。相較疫情前，國際航線的恢復率尚不及50%。

航班管家數據顯示，7月國際航線航班量32097架次，環比上月提升22.5%，已恢復至2019年46.8%，國際出港目的地中，東南亞佔比42.7%，居于首位。

再看具體航線的航班量，7月國際出港航班量數據顯示，中國-韓國航班量居于首位，恢復至2019年的六成。

此前民航局半年工作會上透露的數據，也印證了國際客運市場恢復的滯後性。截至今年6月底，國際客運航班每週達到3368班，恢復至疫情前的44%；通航62個國家，恢復至疫情前的86%；國際航班客座率為67.5%，低于疫情前12.4個百分點。

另據民航局此前預計，暑運期間國際客運航班增至每週6000班以上，下半年國際航空客運市場將加快恢復，國際客運航班量有望恢復至疫情前的60%-65%。

而伴隨著出境遊等利好消息不斷，或進一步加速國際航線的復蘇。

招商證券交運研究團隊認為，今年以來，受制于海外機場人力短缺、航權談判進度等多方面因素影響，國際航班恢復進度相對較慢。此外，出境團隊遊的恢復進度不一也影響了需求端的表現。截至上週，根據航班管家，國際航班恢復至2019年同期的五成左右，其中韓國恢復六成、日本恢復四成、歐洲恢復五成、美國恢復不到一成。本次名單中的日本、韓國、歐美國家為熱門出境目的地，預計下半年至明年，國際航班有望加速修復，需求端也將呈現熱度提升。國際線方面，預計國際航班在今年年底有望恢復至70%以上，全年平均恢復至2019年的50%。

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