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離開烏斯懷亞的那個傍晚，比格爾海峽還是平的。
岸上的燈光慢慢遠去，有人在甲板上舉起相機，拍了最後一張有陸地的照片。然後是合恩角，船繞過去，波浪換了節奏——不再是港灣裡的小湧浪，而是從西南方向湧來的長週期大浪，3 5秒一個週期，船開始整體地、有節奏地起伏。
德雷克海峽，正式開始了。
第一個晚上，大多數旅行者都在做一件事：摸清楚自己的底線在哪裡。
有人躺下來，閉上眼睛，覺得還行——不適感在，但是可以忍受的那種。貼了東莨菪堿貼片的人通常睡得還好，偶爾在船晃大的時候驚醒，聽了一會兒風聲和海浪拍打船體的聲音，又睡過去了。
有人半夜起來去衛生間，發現走廊的地板在腳下移動——不是地板真的在動，是自己的身體還沒調整好和船的節奏。扶著牆，一步一步。
還有人整個第一晚都在和自己談判："再堅持一小時""到天亮就好了""講師說第二天會適應"。
通常來說，他們是對的。第二天下午，大多數中度暈船的旅行者都找到了某種和平共處的方式。
德雷克的兩天不是一片空白。出乎意料的是，很多旅行者回來之後描述的德雷克，並不只是"很難受地躺著"。
甲板上看信天翁
這是德雷克體驗裡最被低估的部分。
漂泊信天翁在船尾的上升氣流裡滑翔，翼展3.5米，不用扇翅膀，就在海浪和氣流之間輕鬆地懸停、轉向、俯衝。有時它們靠近到十幾米，你可以清楚地看到羽毛的細節、嘴喙的彎度、在大浪裡保持的平衡。
這種平衡不是你能完全理解的那種——你站在甲板上扶著欄桿勉強不倒，它在同一片空氣裡像在自己的客廳一樣自在。
"看信天翁的那一個小時，我忘了自己在暈船。"這句話走四方22年裡聽到了很多次。
船尾的聊天
船晃著，站不穩，所以大家會找個角落坐下來或者靠著什麼。就這樣，陌生人開始聊天。
來自不同國家的旅行者，用英語這個共同語言，談到了他們為什麼來南極、上一次最難忘的旅行是哪裡、退休之後想去的地方。風很大，要大聲說話，所以說的都是重要的事，廢話很難在這裡生存。
很多旅程裡最好的朋友，是在德雷克海峽靠著船尾扶手認識的。
講師講座：顛簸中的知識
即使在風浪裡，講師還是會開講座。有時他們在台上一邊講一邊用手扶著講台保持平衡，屏幕上的PPT隨著船的晃動輕輕擺動。
有人說，那個場景是南極旅程裡最奇特也最真實的時刻之一——在德雷克海峽的中心，一個極地生物學家在顛簸的船上認真地講企鵝的繁殖策略，而窗外是3米高的湧浪。
你要麼專心聽，要麼盯著地平線控制暈船感，兩者都是認真的選擇。
德雷克海峽有一種在出發前完全無法想象的體驗：安靜。
不是說沒有聲音——風聲、海浪聲、船體切水聲是持續的。但那種安靜是另一種——沒有信號，沒有推送，沒有新聞，沒有需要回復的消息。手機屏幕點亮只能看時間，沒有別的可以刷。
很多旅行者在德雷克的兩天裡做了一件在日常生活裡很難做到的事：發呆。
真正的發呆。看窗外的海，什麼都不想，時間過去了但腦子沒有處理任何信息。有些人說，這是他們近十年來第一次有這種體驗。
"我不知道自己一直那麼累，直到在德雷克坐了兩天，才知道。"
第二個晚上，氣氛變了。
暈船最嚴重的人開始能喝一點清湯。一直在床上的人開始考慮要不要去餐廳坐一會兒。甲板上站著的人多了一些，大家開始抬頭往南方向望——那邊，還看不見，但越來越近。
講師在晚餐後說：如果天氣好，明天清晨可能看到第一塊浮冰。
這個消息之後，很多人早早回艙睡覺，是那種真正期待明天的睡意，和第一晚為了撐過去而強迫自己睡覺的狀態完全不同。
通常在第二天上午，廣播會響起：
"Ladies and gentlemen，we have our first iceberg on the port side."
不管你當時在做什麼，你都會停下來，走向左舷，站在舷窗或甲板上，看向那個方向。
它是白色的，體型不大，就那麼安靜地漂在海面上，和週圍的海水之間有一條清晰的顏色邊界。
沒有人說話。大家都在看。
然後有人低聲說了一句什麼，用哪種語言都有，但意思是相同的：
"到了。"
這個問題每次都有旅行者在出發前問。
走四方的回答一直是：值得，但不是每個人都應該坐船經歷。
值得的部分是真實的——那兩天的安靜、信天翁、第一塊浮冰、在船尾靠著扶手和陌生人說了那些重要的事。這些是飛越德雷克的旅行者拿不到的。
不是每個人都該坐船的部分也是真實的——嚴重暈船的人，在德雷克的體驗是痛苦的，而痛苦有時會真的影響登陸時的體驗質量。
知道自己屬于哪種，才是正確的準備。
如果你還不確定，歡迎來聊聊——我們幫你判斷適合哪種方式。
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