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批了,美中直飞航班数10月起暴增

发布时间:2023-10-01 09:54:25来源:走四方旅游网

9月26日,美国交通运输部批准了国航、东航和南航,三家中国航空公司新一轮直飞增航计划。下个月开始,中美直达航线将运营每周48班航班(中美两国航空公司各24班)。

从下个月起,美中直飞航班数量增加一倍,达到每周 48 趟(两国航空公司各 24 趟),But,依然供不应求。

这两天,航空公司曝光的冬季航线计划,意外透露出直飞航班数有望再加码

  • 美国航空、达美航空和美联航已提议从 1 月起每周运营 31 趟航班。

  • 国航、东航、南航、海南航空计划从10月29日起每周执飞32个航班。

  • 如果全都获批,今年冬天每周有 63 趟直飞航班。

 

东航- 每周 7 班

去程
MU588  每周 2 趟航班,纽约(肯尼迪机场)-上海(浦东机场),每周两班,周二和周四从肯尼迪机场起飞。
MU586 每周 3 趟航班,洛杉矶(LAX)-上海浦东(PVG),周一、周四、周六从洛杉矶国际机场起飞
MU590 每周 2 趟航班,旧金山(SFO)-上海浦东(PVG),周二和周日从旧金山起飞。
回程
MU587 每周两班,上海(浦东机场)-纽约(肯尼迪机场),周一和周二从浦东机场起飞。
MU583 每周3 趟上海(浦东机场)-洛杉矶(洛杉矶国际机场)航班,周日、周三、周五从浦东机场起飞
MU589 每周 2 趟上海浦东-旧金山(SFO)航班,周五和周日从浦东机场起飞。
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中国国际航空公司 - 每周 8 班

去程

CA988 每周1趟洛杉矶(LAX)-北京(PEK)航班,周日从洛杉矶起飞

CA770 每周1 趟洛杉矶(LAX)-深圳(SZX)航班,周二从洛杉矶起飞

CA982 每周2班纽约(肯尼迪机场)-北京航班,周三、周六从肯尼迪机场起飞。

CA984 每周1班洛杉矶(LAX)-北京(PEK)航班,周五从洛杉矶起飞

CA986 每周 2 趟旧金山(SFO)-北京(PEK)航班,周三和周六从旧金山起飞。(10月29日生效)

CA982每周 1 趟纽约(肯尼迪)-洛杉矶(洛杉矶)-北京航班,每周一从肯尼迪/洛杉矶起飞。(2023 年 11 月 4 日起生效)

回程

CA987 每周1班北京(PEK)-洛杉矶(LAX)航班,周日从北京起飞。
CA769 每周1 趟深圳(SZX)-洛杉矶(LAX)航班,周二从深圳起飞
CA981 每周 2 趟北京(PEK)-纽约(JFK)航班,周三、周六从北京起飞。
CA983 每周1班北京(PEK)-洛杉矶(LAX)航班,周五从北京起飞
CA985 每周 2 趟北京(PEK)-旧金山(SFO)航班,周三和周六从北京(PEK)起飞。(2023年10月29日生效)
CA981每周1趟,北京(PEK)-纽约(JFK),周一从北京起飞。(2023 年 11 月 4 日起生效)

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南航 - 每周 6 班
去程
CZ328 每周 1 趟洛杉矶(LAX)-广州(CAN)航班,周六从洛杉矶国际机场起飞
CZ600 每周 1 趟纽约-广州 航班,周六从肯尼迪起飞。
CZ328每周3趟 洛杉矶(LAX)-广州(CAN)航班,周一、周三、周五从洛杉矶国际机场起飞。
CZ660 每周 1 趟旧金山(SFO)-武汉(WUH)航班,周日从旧金山起飞
回程
CZ327 每周 1 趟广州(CAN)-洛杉矶(LAX)航班,周六从广州起飞
CZ699 每周1 趟广州(CAN)-纽约(JFK)航班,周四从广州起飞
CZ327 每周 3 趟广州(CAN)-洛杉矶(LAX)航班,周一、周三、周五从广州起飞。
CZ659 每周 1 趟武汉(WUH)-旧金山(SFO)航班,周六从武汉起飞

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待审批航班▼

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中美航班数量将翻倍

当地时间8月11日,美国交通部发布新指令,自2023年9月1日起,允许中方航司每周执行最多18个中美往返直航客运航班。自2023年10月29日起,增加至每周24班,这一数量将较目前正在执飞的中美航班数量翻倍。若美方航司对等,则中美将会有每周48个直航航班。

 

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需要指出的是,即使增班后,中美间航班数量距离疫情前仍相距较远。

当前,4家中国航司和3家美国航司各执行每周12个中美往返直飞航班,中美航司执飞航班数量对等,合计24班。

“疫情前,中美两国每周有332个航班,目前每周只有合计24个航班,不到疫情前的10%。中美两国有大量旅客往来的需求无法得到满足,只能通过第三国中转,舟车劳顿。逐步恢复中美航班,对于两国公民往来能够提供很大便利。”民航专家林智杰向证券时报·e公司记者表示。

执飞中美客运航线的中国航司目前为中国国航,中国东航,南方航空和厦门航空4家,执行中美客运航线的美国航司则有达美航空、美国航空和美国联合航空。

据悉,当地时间8月10日,国航向美国交通部提交了新的中美直飞航班飞行计划,其中新增每周一对北京-洛杉矶往返航班,这之后,东航也申请增加每周一对上海-洛杉矶往返航班。

近期,伴随政策面利好释放,中美航班增班预期不断升温。

稍早前,8月10日,文旅部最新公布第三批出境团队游名单,即日起,恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家和地区(第三批)出境团队旅游和“机票+酒店”业务,包括美国、韩国、日本、英国、德国在内的多个疫情前出境游热点国家即在此批名单中。

目前恢复出境团队旅游国家已涵盖绝大部分国际航线。第三批名单包含78个国家和地区,加上今年2月6日第一批(20个)和3月10日第二批(40个),文旅部合计已扩容至138个国家和地区。

此外,7月24日,中共中央政治局召开会议,在部署下半年经济工作时就强调“要增加国际航班”。

国际航线有望加速恢复

目前,我国民航国内航线复苏势头强劲,主要客运指标已恢复至疫情前水平,国际航线也在持续复苏中,但恢复进度相对落后。相较疫情前,国际航线的恢复率尚不及50%。

航班管家数据显示,7月国际航线航班量32097架次,环比上月提升22.5%,已恢复至2019年46.8%,国际出港目的地中,东南亚占比42.7%,居于首位。

 

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再看具体航线的航班量,7月国际出港航班量数据显示,中国-韩国航班量居于首位,恢复至2019年的六成。

此前民航局半年工作会上透露的数据,也印证了国际客运市场恢复的滞后性。截至今年6月底,国际客运航班每周达到3368班,恢复至疫情前的44%;通航62个国家,恢复至疫情前的86%;国际航班客座率为67.5%,低于疫情前12.4个百分点。

另据民航局此前预计,暑运期间国际客运航班增至每周6000班以上,下半年国际航空客运市场将加快恢复,国际客运航班量有望恢复至疫情前的60%-65%。

而伴随着出境游等利好消息不断,或进一步加速国际航线的复苏。

招商证券交运研究团队认为,今年以来,受制于海外机场人力短缺、航权谈判进度等多方面因素影响,国际航班恢复进度相对较慢。此外,出境团队游的恢复进度不一也影响了需求端的表现。截至上周,根据航班管家,国际航班恢复至2019年同期的五成左右,其中韩国恢复六成、日本恢复四成、欧洲恢复五成、美国恢复不到一成。本次名单中的日本、韩国、欧美国家为热门出境目的地,预计下半年至明年,国际航班有望加速修复,需求端也将呈现热度提升。国际线方面,预计国际航班在今年年底有望恢复至70%以上,全年平均恢复至2019年的50%。

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